Berufsfeld Fahrzeugtechnik · Duale Ausbildung
Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/in
- 3,5 Jahre
- ca. 998–1.373 € im 1. Jahr
- Häufig Hauptschulabschluss oder mittlerer Abschluss
3,5 Jahre
Ausbildung in Unternehmen und Berufsschule
ab 998 €
Vergütung im 1. Ausbildungsjahr, je nach Region und Tarif
Gesellen- oder Abschlussprüfung
Abschluss vor der zuständigen Kammer
Dein Job
Was du machst
Du arbeitest in Karosserie- und Fahrzeugbaubetrieben, Reparaturwerkstätten, bei Nutzfahrzeug- oder Caravanherstellern sowie in industriellen Fahrzeugbaubetrieben.
- Fahrzeuge und Schäden prüfen und vermessen
- Karosserie- und Aufbauteile herstellen und anpassen
- Bauteile schweißen, kleben, nieten und montieren
- Fahrwerk, Elektrik und mechatronische Systeme einbauen
- Oberflächen vorbereiten und Korrosionsschutz herstellen
- Funktionen prüfen und Fahrzeuge an die Kundschaft übergeben
Ein Tag als Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/in
So läuft dein Tag
Zu Beginn prüfst du Auftrag, Unterlagen, Material und offene Termine. Danach stehen meist diese Aufgaben an: Fahrzeuge und Schäden prüfen und vermessen; Karosserie- und Aufbauteile herstellen und anpassen; Bauteile schweißen, kleben, nieten und montieren. Später kommen hinzu: Fahrwerk, Elektrik und mechatronische Systeme einbauen; Oberflächen vorbereiten und Korrosionsschutz herstellen; Funktionen prüfen und Fahrzeuge an die Kundschaft übergeben. Die genaue Reihenfolge hängt vom Betrieb und vom aktuellen Auftrag ab. Wichtig ist, dass du Ergebnisse kontrollierst, Abweichungen dokumentierst und deinen Arbeitsbereich sauber übergibst.
Schadenaufnahme.
Ein Fahrzeug kommt vom Unfall, und zuerst wird vermessen, ob der Rahmen steht.
Richtbank.
Millimeterarbeit, und die Sollwerte kommen vom Hersteller.
Blechteil trennen und neu einsetzen.
Bei Aluminium ist die Werkzeugwahl vorgeschrieben.
Klebeverbindung setzen.
Aushärtezeiten sind kein Vorschlag.
Anbauteile montieren, Spaltmaße prüfen, Türen einstellen.
Fahrzeug an die Lackiererei übergeben und den Auftrag dokumentieren.
Klartext
Beides gehört dazu
Wir sagen dir auch, was anstrengend ist. Lies beides, bevor du dich entscheidest.
Ehrlich anstrengend
- Lärm, Staub und Schleifstaub den ganzen Tag, dazu Schweißrauch.
- Blech und Aufbauten sind schwer, und du arbeitest oft in unbequemer Haltung.
- Ein falsch gerichteter Rahmen ist ein Sicherheitsproblem. Der Anspruch an Genauigkeit ist hoch.
- Der Beruf ist unbekannter als der Kfz-Mechatroniker, obwohl er anspruchsvoller im Werkstoff ist.
Besser als sein Ruf
- Du siehst am Ende ein Fahrzeug, das vorher nicht mehr fahrbar war.
- Moderne Karosserien verlangen Aluminium, hochfesten Stahl und Klebetechnik. Das ist Facharbeit auf hohem Niveau.
- Der Meisterbrief öffnet den Weg in die Selbstständigkeit und in die Schadenbegutachtung.
- Fahrzeugbau mit Sonderaufbauten ist Einzelstückfertigung, und die gibt es in kaum einem anderen Beruf noch.
Passt zu dir, wenn …
- du Fahrzeuge und präzises Metallhandwerk verbinden möchtest
- du räumlich denkst und Schäden systematisch beurteilst
- du moderne Diagnose und praktische Reparatur gleichermaßen magst
- du Verantwortung für verkehrssichere Fahrzeuge ernst nimmst
Gehalt und Ausbildung
Was du verdienst
Vergütung pro Monat
- 1. Ausbildungsjahr 998–1.373 €
- 2. Ausbildungsjahr 1.038–1.408 €
- 3. Ausbildungsjahr 1.131–1.489 €
- 4. Ausbildungsjahr 1.188–1.563 €
Beispielhafte Vergütungsspannen 2026, brutto pro Monat
Die Spanne umfasst handwerkliche und industrielle Ausbildungsbetriebe; Bundesland und Tarifbindung sind entscheidend.
Ausbildung im Überblick
- Art Duale Ausbildung in Handwerk, Industrie und Handel
- Dauer 3,5 Jahre
- Lernorte Unternehmen und Berufsschule
- Prüfung Gesellen- oder Abschlussprüfung vor der Kammer
- Schulabschluss Nicht vorgeschrieben, häufig Hauptschulabschluss oder mittlerer Abschluss
Gut zu wissen
Geprüft wird vor der zuständigen Kammer: einmal im Verlauf der Ausbildung und einmal am Ende.
Ein bestimmter Schulabschluss ist gesetzlich nicht vorgeschrieben. Als Orientierung nennen viele Betriebe: Hauptschulabschluss oder mittlerer Abschluss. Hilfreich sind besonders Werken/Technik, Mathematik, Physik, Informatik.
Das ist eine Orientierung, keine harte Grenze. Betriebe achten auch auf Motivation, Zuverlässigkeit, praktische Erfahrungen und ein überzeugendes Praktikum.
Was du lernst
- technische Zeichnungen und Reparaturvorgaben nutzen
- Metalle, Kunststoffe und Verbundwerkstoffe bearbeiten
- Fahrzeugkarosserien richten, trennen und verbinden
- elektrische, hydraulische und pneumatische Systeme montieren
- Mess-, Diagnose- und Richtsysteme einsetzen
- Oberflächen schützen und Qualität kontrollieren
- eine der drei Fachrichtungen vertiefen
Fachrichtungen
Die Fachrichtung bestimmt, ob Reparatur und Rückverformung, der Bau von Fahrzeugen und Aufbauten oder Ausbau und Technik von Caravans und Reisemobilen im Mittelpunkt stehen.
– Caravan- und Reisemobiltechnik
– Karosserieinstandhaltungstechnik
– Karosserie- und Fahrzeugbautechnik
Zukunft
Das kannst du daraus machen
Die Ausbildung ist der Anfang, nicht das Ziel.
Viele Wege nach oben
- Meister/in im Karosserie- und FahrzeugbauerhandwerkDas Handwerk ist meisterpflichtig. Mit dem Meisterbrief führst du einen eigenen Betrieb, bildest aus und rechnest Schäden ab.
- Schadengutachten und KalkulationWer beurteilen kann, was eine Reparatur kostet und ob sie sich lohnt, arbeitet für Werkstätten, Versicherungen oder Sachverständigenbüros.
- Klebe- und Fügetechnik für moderne KarosserienAluminium, hochfeste Stähle und Verbundwerkstoffe lassen sich nicht mehr einfach schweißen. Wer die vorgeschriebenen Verfahren beherrscht, ist unersetzlich.
- Fahrzeugbau und SonderaufbautenFeuerwehr, Rettungsdienst, Kommunaltechnik, Anhänger: Aufbauten sind ein eigener Markt mit Einzelstücken statt Serienreparatur.
Nach der Ausbildung
- Einstieg ca. 2.500–3.000 € brutto im Monat
- Mit Meisterbrief oder im Gutachterbereich ca. 3.300–4.400 € brutto im Monat
Fahrzeugbaubetriebe und Nutzfahrzeugwerkstätten zahlen häufig besser als kleine Karosseriebetriebe. Frag im Bewerbungsgespräch nach Tarifbindung und danach, welche Fügetechniken der Betrieb beherrscht.
Wusstest du?
Nach einem Unfall wird die Karosserie auf einer Richtbank gegen die Sollwerte des Herstellers vermessen. Abweichungen von wenigen Millimetern entscheiden darüber, ob ein Fahrzeug repariert oder abgeschrieben wird.
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Häufige Fragen
Was alle wissen wollen
Wie viel verdient man als Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/in?
In der Ausbildung liegt die Vergütung je nach Bundesland und Tarifbindung meist zwischen rund 1.000 und 1.370 € im ersten Jahr. Nach der Ausbildung liegt der Einstieg im Handwerk; mit dem Meisterbrief oder als Gutachter steigt er deutlich.
Welche Fachrichtungen gibt es bei Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/in?
Drei: Karosserieinstandhaltungstechnik, Karosserie- und Fahrzeugbautechnik sowie Fahrzeugbautechnik. Der Betrieb legt die Richtung mit dem Vertrag fest.
Ist das dasselbe wie Kfz-Mechatroniker?
Nein. Der Kfz-Mechatroniker arbeitet an Antrieb, Fahrwerk und Elektronik. Du arbeitest an Struktur, Blech, Rahmen und Aufbau.
Muss ich schweißen können?
Nicht vorher. Schweißen, Kleben, Nieten und Richten lernst du in der Ausbildung, und für moderne Werkstoffe gibt es eigene Verfahren mit eigenen Nachweisen.
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